Αντλίες ακαθάρτων και αποστράγγισης
Αντλίες ακαθάρτων και αποστράγγισης
Η γκάμα ξεκινά από την υποβρύχια αντλία των τριακοσίων είκοσι βατ με έξι χιλιάδες λίτρα την ώρα και τελειώνει στο μοντέλο των δύο χιλιάδων διακοσίων βατ, που δίνει χίλια λίτρα το λεπτό και τα σπρώχνει στα δεκαοκτώ μέτρα. Ανάμεσά τους στέκονται τα μοντέλα των πεντακοσίων πενήντα, χιλίων εκατό και χιλίων τριακοσίων βατ, όλα με διακόπτη φλοτέρ. Δίπλα τους η γκάμα έχει αντλία αποστράγγισης δώδεκα βολτ με εβδομήντα λίτρα το λεπτό και πέντε μέτρα μανομετρικό, που δουλεύει με μπαταρία. Τα βατ δεν είναι πάντως το κύριο, γιατί τη χρήση την καθορίζει το τι πρέπει να περάσει από το στόμιο.
Το πρώτο ερώτημα είναι πόσο μεγάλη είναι η βρομιά που επιπλέει στο νερό, και σε αυτό απαντά η διάμετρος του στομίου. Η αντλία αποστράγγισης είναι φτιαγμένη για καθαρό νερό και περνάει κόκκους περίπου πέντε χιλιοστών, η αντλία ακαθάρτων αντέχει τριάντα και παραπάνω. Στη γκάμα φαίνεται κατευθείαν, γιατί το μοντέλο αποστράγγισης έχει στόμιο είκοσι πέντε χιλιοστών και η πιο δυνατή των ακαθάρτων εφτάμισι εκατοστών. Η αντλία ακαθάρτων έχει γι’ αυτό ανοιχτή φτερωτή με μεγάλα περάσματα, κάτι που φαίνεται σε μικρότερο μανομετρικό ανά βατ.
Το δεύτερο ερώτημα είναι πόσο νερό πρέπει να μείνει, και εδώ οι δύο ομάδες απομακρύνονται περισσότερο. Η αντλία αποστράγγισης με επίπεδη αναρρόφηση κατεβάζει τη στάθμη ως ένα μόνο χιλιοστό, οπότε μετά μένει μόνο ένα πάτωμα για σφουγγάρισμα. Η αντλία ακαθάρτων αφήνει μερικά εκατοστά, γιατί αν καθόταν τελείως στον πάτο, θα τη βούλωναν η άμμος και η λάσπη. Σε πλημμυρισμένο υπόγειο κάνουν και οι δύο, μόνο που μετά την αντλία ακαθάρτων θα περάσεις ξανά με τη σφουγγαρίστρα.
Ο διακόπτης φλοτέρ ανοίγει και κλείνει ανάλογα με τη στάθμη, μόνο που το φλοτέρ πρέπει να έχει χώρο να ανασηκωθεί. Ένα ελεύθερα κρεμασμένο φλοτέρ θέλει φρεάτιο διαμέτρου περίπου τριάντα πέντε εκατοστών, σε στενότερο σκαλώνει στον τοίχο. Αν κατεβάζεις την αντλία σε στενό σωλήνα, ψάξε μοντέλο με κατακόρυφο φλοτέρ, σε αυτό αρκούν είκοσι πέντε εκατοστά. Πιο κοντό καλώδιο φλοτέρ σημαίνει μικρότερη διαφορά ανάμεσα στο άνοιγμα και το κλείσιμο, οπότε η αντλία ξεκινά συχνότερα και αφήνει λιγότερο νερό.
Το τελευταίο είναι ο τρόπος που βάζεις την αντλία στο φρεάτιο, γιατί κατεβαίνει με σχοινί και όχι από το καλώδιο. Το τράβηγμα του καλωδίου χαλάει τον στυπιοθλίπτη από τον οποίο μπαίνει το καλώδιο στον κινητήρα, και από εκεί με τον καιρό περνάει νερό μέσα. Δέσε το σχοινί στη λαβή, άσε το καλώδιο να κρέμεται χαλαρά, και η αντλία θα κρατήσει αισθητά περισσότερο.