Αξεσουάρ για σανίδες SUP
Σε αυτή την κατηγορία υπάρχει ό,τι παίρνεις μαζί πέρα από τη σανίδα: κουπιά, τρόμπες, πτερύγια, leash, σακίδια, καθίσματα και σετ επισκευής. Στο κουπί καθορίζουν το μήκος και το υλικό, στην τρόμπα η διπλή λειτουργία και το μανόμετρο. Το κάθισμα δένεται στους κρίκους D και η σανίδα SUP γίνεται καγιάκ σε λίγα λεπτά. Και το σετ επισκευής με το κλειδί βαλβίδας εξαλείφει την πιο συχνή αιτία αργής διαρροής αέρα.
Αξεσουάρ για σανίδες SUP
Σε αυτή την κατηγορία ανήκει ο εξοπλισμός για τη σανίδα SUP, όχι οι ίδιες οι σανίδες, εκείνες τις βρίσκεις δίπλα. Εδώ υπάρχουν κουπιά, τρόμπες, εφεδρικά πτερύγια, leash, σακίδια και θήκες, καθίσματα και σετ κόλλησης. Τα περισσότερα ταιριάζουν σε οποιαδήποτε σανίδα, γιατί σχεδόν κάθε φουσκωτή έχει βαλβίδα Halkey-Roberts. Οι διαφορές βρίσκονται στο μήκος, στο υλικό και στο πόση δουλειά σού γλιτώνει το κάθε κομμάτι.
Πρώτα το κουπί, γιατί το κρατάς όλη την ώρα και νιώθεις πάνω του κάθε γραμμάριο. Ο γενικός κανόνας λέει ύψος συν είκοσι έως εικοσιπέντε εκατοστά, και ένα τριμερές στέλεχος καλύπτει αυτό το εύρος και για περισσότερους στην οικογένεια. Το κουπί αλουμινίου ζυγίζει γύρω στα εννιακόσια γραμμάρια, το σύνθετο γύρω στα εφτακόσια και το ανθρακονήματος λίγο κάτω από πεντακόσια, οπότε τη διαφορά τη νιώθεις μετά από μία ώρα στους ώμους. Παλάμη μεταξύ πεντακοσίων πενήντα και εξακοσίων δέκα τετραγωνικών εκατοστών βολεύει τους περισσότερους, γιατί η μικρότερη τραβιέται πιο ελαφριά και σε βάζει σε πιο γρήγορο ρυθμό, ενώ η μεγαλύτερη δίνει περισσότερη δύναμη σε κάθε χεριά.
Το δεύτερο κομμάτι χωρίς το οποίο δεν τα βγάζεις πέρα είναι η τρόμπα. Η διπλής λειτουργίας σπρώχνει αέρα και στο ανέβασμα και στο κατέβασμα και κόβει το φούσκωμα περίπου στο μισό, μόνο που στο τέλος γυρίζει σε απλή λειτουργία, γιατί ενάντια σε μεγαλύτερη πίεση δεν σπρώχνεις πια και προς τις δύο κατευθύνσεις. Οι περισσότερες φουσκωτές σανίδες φουσκώνουν στα δεκαπέντε psi, οπότε το μανόμετρο πάνω στην τρόμπα σού χρησιμεύει πιο πολύ από ένα ακόμα λίτρο όγκου. Η ηλεκτρική τρόμπα από την πρίζα δώδεκα βολτ του αυτοκινήτου βγάζει μόνη της και τις δύο φάσεις και σβήνει στην πίεση που έχεις ορίσει.
Όταν τα πόδια σε εγκαταλείπουν, έρχεται η σειρά για κάθισμα και μετατροπή σε καγιάκ. Το κάθισμα δένεται με ιμάντες στους κρίκους D του καταστρώματος, οπότε το σηκώνει κάθε σανίδα που τους έχει και δεν τρυπάς τίποτα. Στη γυμνή άκρη του στελέχους κουμπώνεις μετά τη δεύτερη παλάμη και από μονό κουπί βγαίνει κουπί καγιάκ. Όταν κάθεσαι, χαμηλώνει το κέντρο βάρους, οπότε στα κύματα και στον αέρα η σανίδα φέρεται πιο ήρεμα από ό,τι όταν στέκεσαι.
Η τελευταία ομάδα είναι το σετ επισκευής και το κλειδί βαλβίδας, και βγαίνει πιο συχνά από όσο περιμένεις. Όταν η σανίδα μαλακώνει αργά, κάνει φυσαλίδες τις πιο πολλές φορές στη βαλβίδα, της οποίας ο πυρήνας χαλαρώνει από τη μεταφορά, και το κλειδί τον σφίγγει σε λίγα δευτερόλεπτα. Στην ίδια ομάδα ανήκει το εφεδρικό πτερύγιο, στο οποίο πρέπει να προσέχεις τον τύπο της υποδοχής, γιατί πτερύγιο για υποδοχή US δεν μπαίνει σε αυτήν που κουμπώνει ούτε το αντίστροφο.