Αντάπτορες και εξαρτήματα πριονιού
Ο αντάπτορας με κεφαλή αλυσίδας μετατρέπει τον γωνιακό τροχό σε μικρό πριόνι για ξύλο, δεν αντικαθιστά όμως ένα κανονικό αλυσοπρίονο. Πρέπει να ταιριάζει το σπείρωμα του άξονα, στους ευρωπαϊκούς τροχούς συνήθως M14, και ο τροχός πρέπει να είναι για δίσκους 115 ή 125 χιλιοστών. Η αλυσίδα κοπής είναι φτιαγμένη για πολύ χαμηλότερες στροφές από τον τροχό, γι' αυτό ο αντάπτορας πάει μόνο σε τροχό με ρύθμιση στροφών. Το σετ δεν έχει ούτε φρένο αλυσίδας ούτε αυτόματη λίπανση, οπότε κρατιέται με τα δύο χέρια και το λάδι μπαίνει με το χέρι.
Αντάπτορες και εξαρτήματα πριονιού
Ο αντάπτορας με κεφαλή αλυσίδας μετατρέπει τον γωνιακό τροχό σε μικρό πριόνι για ξύλο. Το σετ αποτελείται από λάμα γύρω στις έξι ίντσες, την αλυσίδα, ένα προστατευτικό και μια φλάντζα που βιδώνει στον άξονα του τροχού. Κάνει για κλάδεμα, για χοντρικό δούλεμα και για κοπές σε σημεία όπου δεν φτάνει ένα μεγάλο πριόνι. Αλυσοπρίονο πάντως δεν αντικαθιστά, γιατί ο γωνιακός τροχός δεν είναι φτιαγμένος γι' αυτό και του λείπουν αρκετά στοιχεία ασφαλείας.
Πρώτο πράγμα που πρέπει να ταιριάζει είναι το σπείρωμα του άξονα, στους ευρωπαϊκούς τροχούς συνήθως M14. Οι αντάπτορες φτιάχνονται για τροχούς με δίσκο 115 και 125 χιλιοστών, στα μεγαλύτερα μηχανήματα η γεωμετρία του προστατευτικού δεν ταιριάζει πια. Το αρχικό προστατευτικό του δίσκου βγαίνει πριν τη συναρμολόγηση και στη θέση του μπαίνει αυτό που συνοδεύει τον αντάπτορα. Το μήκος του άξονα πρέπει να φτάνει και για τη φλάντζα και για το παξιμάδι, αλλιώς το σετ δεν σφίγγει και ξεβιδώνεται στη δουλειά.
Το πιο σημαντικό στοιχείο είναι οι στροφές του τροχού, γιατί η αλυσίδα κοπής είναι φτιαγμένη για αισθητά χαμηλότερη ταχύτητα. Ένας συνηθισμένος γωνιακός τροχός γυρίζει γύρω στις έντεκα χιλιάδες στροφές το λεπτό, ενώ ένα αλυσοπρίονο μένει στις λίγες χιλιάδες. Ο αντάπτορας πάει επομένως σε τροχό με ρύθμιση στροφών, βαλμένη στην πιο χαμηλή βαθμίδα. Στις πλήρεις στροφές η αλυσίδα στομώνει γρήγορα, ξεχειλώνει και κινδυνεύει να πεταχτεί από τη λάμα.
Το σετ δεν έχει αντλία λαδιού, οπότε το τέντωμα και η λίπανση της αλυσίδας γίνονται με το χέρι. Η αλυσίδα τεντώνεται με τη βίδα στο πλάι της λάμας, ώστε να μπορεί να σηκωθεί δύο με τρία χιλιοστά στη μέση. Το λάδι μπαίνει στην αλυσίδα και στο αυλάκι της λάμας πριν από κάθε μεγαλύτερη κοπή, στεγνή η αλυσίδα κολλάει. Μετά τα πρώτα λεπτά λειτουργίας η καινούργια αλυσίδα ξεχειλώνει και θέλει ξανά σφίξιμο.
Από το σετ λείπει το φρένο αλυσίδας που έχει κάθε σωστό αλυσοπρίονο, οπότε μόλις αφεθεί ο διακόπτης η αλυσίδα σταματά με αδράνεια. Ο τροχός κρατιέται γι' αυτό με τα δύο χέρια, από το σώμα και από την πρόσθετη λαβή, και κόβουμε πάντα με την απομακρυσμένη πλευρά της λάμας, όχι με τη μύτη. Γυαλιά ή προσωπίδα, γάντια και κλειστά παπούτσια είναι εδώ το ίδιο αυτονόητα όπως στο μεγάλο πριόνι.